MECANISMO DE CIERRE PARA PUERTAS DE VEHÍCULOS DE CARGA.

1. Mecanismo de cierre para puertas de vehículos de carga, que comprende

- una maneta (7) unida a

- una base (8) fijada en el lado exterior de una puerta (2) del vehículo de carga mediante

- un eje de giro (12),

actuando dicha maneta (7) sobre

- una corredera (15) dispuesta en la base (8), con un primer extremo en forma de cuña y un segundo extremo, y deslizable con relación a un

- anclaje (5) con un rodillo (6) dispuesto en el marco (4) exterior de la puerta (2), el mecanismo de cierre para puertas caracterizado porque comprende

- un muelle de doble torsión (13) dispuesto en el eje de giro (12) y fijado a la maneta (7), el cual comprende a su vez una protuberancia central,

- y un muelle de compresión (22) que contacta el segundo extremo de la corredera (15),

de tal forma que

- en posición de cierre el primer extremo en forma de cuña de la corredera (15) está retenido en el rodillo (6) del anclaje (5),

- el giro de la maneta (7) alrededor del eje de giro (12) provoca el giro del muelle de doble torsión (13) y el empuje de su protuberancia central sobre la corredera (15) que desliza liberándose su primer extremo del rodillo (6) del anclaje (5), realizándose la apertura de la puerta (2),

- y el muelle de compresión (22) empuja a la corredera (15) a su posición inicial permitiendo el encaje del primer extremo de la corredera (15) en el rodillo (6) y el cierre de la puerta (2) mediante el empuje de ésta por parte del usuario.

2. Mecanismo de cierre para puertas de vehículos de carga, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende una chapa (14) dispuesta sobre la corredera (15) a través de la cual la protuberancia central del muelle de doble torsión (13) empuja a dicha corredera (15).

3. Mecanismo de cierre para puertas de vehículos de carga, según la reivindicación anterior, caracterizado porque

- un extremo de la chapa (14) sobresale longitudinalmente del segundo extremo de la corredera (15),

- porque el mecanismo de cierre comprende

- una cerradura (11) dispuesta en la base (8)

- y una lengüeta (21) acoplada a dicha cerradura (11),

- y porque el giro de la cerradura (11) hace girar la lengüeta interponiéndola en la trayectoria del extremo de la chapa (14) que sobresale longitudinalmente del segundo extremo de la corredera (15), bloqueando el desplazamiento de la corredera (15) e impidiendo la apertura de la puerta (2).

4. Mecanismo de cierre para puertas de vehículos de carga, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende medios de apertura anti-pánico, los cuales a su vez comprenden

- un mando giratorio (23) dispuesto en el lado interior de la puerta (2) del vehículo,

- y una leva (16) conectada a dicho mando giratorio (23) y a

- una pletina (18), la cual a su vez está conectada a la corredera (15),

de forma tal que la leva (16) transforma el movimiento de giro del mando giratorio (23) en un movimiento lineal de la pletina (18), la cual arrastra en su movimiento a la corredera (15), la cual desliza liberándose su primer extremo del rodillo (6) del anclaje (5), realizándose la apertura de la puerta (2).

5. Mecanismo de cierre para puertas de vehículos de carga, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base (8) está realizada en chapa metálica.